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怎样自己建立黑彩平台信誉排名 今日网友神回复:可以,比亚迪买不起,只好买宝马了

发布时间:2020-01-10 14:54:09 浏览次数:3100

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怎样自己建立黑彩平台信誉排名,与普通消费者渐行渐远的比亚迪唐100

从比亚迪遮遮掩掩的态度来看,也充分的说明了他们对价格的不自信,从当年18.98万的秦一代到27.98万的唐80,再到顶配37.99万的唐100,比亚迪一次又一次的挑战着自主车企的价格天花板,捅破的是厚厚的天花板,但砸下来的却是重重的偏见。

30万的唐100到底刺痛了谁的神经?最直接的恐怕是已经手握25万预算的准车主们。唐100的上市消息从2015年传到2016年,但憋了一年直到2017年2月底才正式上市(背后原因相信大家也都知道),从欣喜到期待,从憧憬到失望甚至怒骂,2月27日注定给这群准车主留下了一个不美好的回忆。

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对比在同一天发布的宝马1系,原本在中国车主眼里的豪车品牌也为中国市场折下了腰,发布了一款21万起步的中国专供三缸三厢轿车,在懂车人的眼里大家都不屑一顾,但在普通消费者那头,身体已经很诚实的动身去了宝马4s店。在各个车企不停的发布加量不加价的新车,拉皮降个价的大背景下,比亚迪仿佛是一只特立独行的猪,一次又一次的逆势加价,挑战着消费者的神经。

宝马1系官方指导价

可以看见,比亚迪唐100确实在很多方面比唐80做了很多升级,增加的20公里续航、安卓中控等等,但他不是唐二代,奥迪设计总监也来不及为他换壳,小李子也没能给他明星光环,一个中期改款的车型直接加价2万起卖,算上补贴退坡的大环境,准车主要为这些附加值掏出3万以上的成本,而更多的升级装备,甚至要多出7,8万才能拿到顶配的车型,比亚迪已经很明确的用价格对这些车主说了:对不起,你们不是唐100的目标客户。

于是准车主们愤怒了,当初一手把你捧起,如今你却让我高攀不起。而更多失望的车主用实际行动表达了不满:默默去4s退掉了订单。

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诚然,唐100在目前汽车市场上并没有一个合格的对手,拿燃油车也好,其他插电混动的车也好,没有一款能在同价位上电池、动力、科技上与之匹敌。独孤求败的唐100似乎走火入魔般的就这样在价格上一飞冲天。但是汽车的价格不是简单的配置叠加,还有质量、品牌、服务等,任何一项都不是能在短期一蹴而就的,而比亚迪仅靠配置这一只脚就迈开大步一下跨入豪车门槛,留下的自然只能是满屏的嘲讽与苛责。

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有人说bba的车标值10万,而比亚迪的车标要扣5万,虽然只是句笑谈,但背后并非无稽之谈。品牌的建设不是靠一款车的牛逼就能短期速成,没有质量的支撑,没有口碑的建设,没有服务的贴心,没有历史的考验,比亚迪的品牌建设显得欲速则不达。

想从低端转向高端本身就是一件艰难的事,从1999元起家的小米,一次又一次试探着3千,4千的市场而不敢马上逾越。充话费送手机的华为,也是靠着独立芯片研发及精品路线,慢慢的从低端转向商务高端市场而慢慢被大家接受。而技术为王的船夫只是潜心技术提高但在营销上却横冲直撞,留下一个又一个失败的营销案例。

你要问我唐100到底值不值30万,我想肯定的告诉你,绝对值。但我依然要骂他。拥有一把好牌的比亚迪在营销上打的如此稀烂,对“当了xx又想立牌坊”的做法表示不屑。既然站上了30万的门槛,却在发布会欲言又止,明明价格不可能在销量上冲击爆款却还要玩100块抵用券的把戏,愚弄了消费者,最终玩砸的只会是自己。

唐100的价格已经尘埃落定,29.99,31.99,33.99三种配置已经一目了然,希望比亚迪能以唐为标杆,让宋dm早日上市,希望宋dm不会再把一把好牌打烂了。

插电混动比版比亚迪宋

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